我们总认为高铁专业工作人员工资肯定很高,不说月薪上万,一个月7、8千肯定是有的,但事实却并非如此。不同的地区,高铁专业工作人员工资各不相同,有着不一样的工资标准。比如说南宁高铁专业工作人员,她们一般都是通过校园招聘进来的,实习期的月工资只有1200元,试用期升为1700元。如果试用期合格转正就签订劳动合同后,月工资在1900-5000元之间,外加相关津贴奖金。而想拿到月入5000这个数值,那么得少休息,多跑车次。
说完广西我们来说广东,广铁地处经济发达地区,自然高铁专业工作人员们的待遇会好一点。比如广州高铁专业工作人员,试用期的工资可以有近两千块钱,转正后可以拿3000以上,如果辛苦一点,多跑几趟,那么一个月也可能比较轻松拿到5000块以上的工资。乘务员有的是聘用制,有的是合同制,她们的工资也是不一定的
有的动姐是临时聘用的,各种福利缩水不少,而合同制的动姐就比较稳定,拿到的工资不少。她们一般上1休1,上3休3,休息时间挺多的,而且五险一金也是按规定缴纳,可以说动姐是一个不错的职业。
高铁乘务员一般都是合同制,三年合同期,工资4000-8000元,具体看分配的哪个线路,一般越长的线路工资会越高点,工资构成大概就是底薪+出勤+房补+餐补+商品提成(工作餐、饮料、小吃、零食、纪念品等)。
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我国高速铁路运营里程居世界第一位,正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年,我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口,“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。
动车组属国家新近开发投产的高档客运项目,因而高铁专业工作人员的专业素质要求很高,用人需求量也很大,其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此,高铁专业工作人员的就业前景十分广阔。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业,当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革,铁路事业的发展,在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补。