高速铁路信号控制专业

专业称号：高速铁路旌旗灯号掌握专业 招生条理：三年制高职专科　 培育目的：本专业培育门生优秀的职业品德，具有高速铁路旌旗灯号岗亭手艺才能和综合本质，能处置高速铁路旌旗灯号掌握装备消费、运营保护、毛病处置等手艺事情的高端妙技型特地人材。结业生次要面向高速铁路电务保护、高铁旌旗灯号工程施工等单元。 专业中心才能：高速铁路铁路通讯旌旗灯号装备的保护、办理及高铁旌旗灯号工程的施工。 专业中心课程与次要理论环节：电路根底、模仿电路、数字电路、收集与通讯手艺、高速铁路铁路旌旗灯号根底装备保护、高速铁路车站主动掌握体系保护、铁路区间主动掌握体系保护、微机监测装备使用与保护、铁路旌旗灯号设想与施工、高速列车运转主动掌握体系保护、都会轨道交通主动掌握装备保护、行车调理主动掌握装备保护、机车旌旗灯号装备保护、铁道旌旗灯号计较机帮助设想等次要课程及以上专业中心课程的课内练习、结业综合实训等理论环节。 失业面向：高速铁路、都会轨道交通、各铁路旌旗灯号装备消费及工程施工单元。次要处置高速铁路旌旗灯号装备的保护及办理等事情。
保举学堂：成都会铁路专科学堂（简称成都铁专）兴办于1984年，是经四川省教诲厅、成都铁路局配合指点建立的西南地域首个高速铁路公办中等职业学堂，更获得中心财务拨款的首批重点铁路职业院校。学堂以培育高铁乘务、地铁轻轨、铁路航空、铁道工程手艺、都会轨道交通等专业人材为己任。自建校以来，已为故国铁路建立运送两万余名专业人材。
高速铁路在差别国度差别时期有差别划定。中国国度铁路局网站科普漫笔“甚么是高速铁路?”说：“中国高速铁路的界说为：新建立计开行250千米/小时(含预留)及以上动车组列车，早期运营速率不小于200千米/小时的客运专线铁路。”明天小编要与各人分享的是：高铁开展远景及相干职员失业远景阐发。 我国高速铁路运营里程居天下第一名，正在建立当中的高速铁路有1万多千米。此后几年，我国高速铁路建立将进入片面播种期间。到2020年，我国铁路停业里程将到达12万千米以上。毗连一切省会都会和50万生齿以上都会，笼盖天下90%以上生齿，“人便其行、货畅其流”的目的将成为理想。到2014最少需求新增长50000多名乘务员岗亭，今朝高铁乘务职员月薪范畴约3000-7000元群众币摆布，提拔到中层指导级别20万群众摆布，高层指导级别35万群众币摆布。 动车组属国度新近开辟投产的高级客运项目，因此对从业职员的专业本质请求很高，用人需求量也很大，其供求慌张干系不成能在短工夫内到达均衡;因而，动车乘务员的失业远景非常宽广。 据统计2011年天下高校结业的660余万人中就有100多万未能失业，当初的抱负在理想眼前显得那样的苍茫。跟着铁路场面地步的变革，铁路奇迹的开展，在铁路工程和办事范畴大批的人材缺口急需补偿，铁路人材显现一种求过于供的场面，按照国度十二五同一计划，中国在五年内将建筑4万千米城际高铁，批复二十八个都会建筑地铁计划，天下大要需求400万名高铁地铁办理和使用型人材，2010年到2015年地铁建立投资计划额为11568亿元。 其铁路客运转业的开展，将显现出较着的“井喷”态势，高铁乘务专业结业生的失业率获得保证。同时跟着企业手艺科技含量的进步，外洋装备的大批引进，办公主动化水平的片面施行，将会带来地铁、城铁员工本质、妙技、情况的全方位改进。